撕裂開關用于帶式輸送機膠帶縱向撕裂的保護。感知器安裝在膠帶下面，在膠帶被異物劃漏，破損情況下告警，膠帶縱向撕裂屬于惡性事故，任其發(fā)展將造成嚴重損失。
控制箱面板設有報警指示燈，當輸送帶發(fā)生撕裂時，控制電路接收感知器檢測出的開關信號，撕裂開關技術特點： 1. 撕裂開關采用獨特皮帶上托棍異常受力分析原理，開發(fā)了專用傳感器進行托棍組異常受力的實時檢測，是一項縱裂發(fā)生之前的事前檢測技術； 2. 調整方便，使用操作簡單，適用各種皮帶運輸機工況條件； 3. 可靠性好、結構緊湊、安裝簡捷、維護費用低； 4. 撕裂開關具有兩級動作設定無源觸點輸出（常開或常閉AC220V/1A）。，發(fā)出報警和停機信號。
（3）檢測元件感知器密封性較強，可在惡劣條件下使用；
JDSL1系列縱向撕檢測器由控制箱和感知器組成，控制箱為戶外型，外型尺寸見圖1。

 

（4）控制箱面板設有自校按鈕，按下自校按鈕時，可模擬現(xiàn)場故障，實現(xiàn)上述撕裂報警功能。

 

5.3  感知器的安裝

耐高溫接近開關Ni20-CP40-VP4X2/S110

 

縱向撕裂檢測器DSL1-A

 

防打滑開關JYB/RDC-B

該裝置具備以下特點：

已獲點擊：55

5.4  控制箱安裝與接線
 

接近開關XS8C40FP260 24-240VAC

工作原理

型號及含義

發(fā)布時間：2019-07-05

安裝與接線
注：A、B型感知器可共用1個控制箱。

 

所屬類別：撕裂開關 > 撕裂檢測器

詳細說明

拉繩開關YWLX-I-II

      一臺控制箱可與4~6個感知器配套使用。感知器外形見圖2、圖 3。

縱向撕裂檢測器DSL1-A/B

（1）A型感知器可安裝在卸料溜槽出料口處時，見圖4。在出料口上部自制簡易鉸接活動門（寬700×高400×厚8mm），通過鉸接固定在溜槽出料口上部。溜槽開口尺寸為（寬600×高400mm），活動門高度應不影響物料運輸。在活動門外20~30mm處安裝A型感知器，A型感知器固定在現(xiàn)場自制的機架上。當溜槽堵塞時，物料擠壓活動門，觸動感知器發(fā)出停機信號。

（2）本產(chǎn)品配有安裝支架，可單獨定貨。定貨時請注明輸送機型號、帶寬、托輥直徑及槽角。

（1）定貨注明產(chǎn)品名稱、感知器型號、數(shù)量；

5.2  JDSL1-B型感知器如圖3示,此感知器呈槽形結構,適用于槽形帶式輸送機,安裝在輸送機承載輸送帶下面,主要監(jiān)測因物料穿透輸送帶所致的撕裂事故,發(fā)出事故信號,從而達到防止或減少輸送帶撕裂。

（1）安裝方便；

主要技術參數(shù)及指標

 

產(chǎn)品名稱：縱向撕裂檢測器DSL1-A

跑偏開關XTD-PK3WA

（2）控制箱和感知器安裝完成后，將每個感知器的2個出線分別并聯(lián)連接，接入控制箱內(nèi)信號端。

縱向撕裂檢測器DSL1-A

圖1控制箱外行尺寸

縱向撕裂檢測器DSL1-B

5.1  JDLS1—A型感知器如圖2示，此感知器呈長條形結構，可安裝在平行拖輥的帶式輸送機受料點，監(jiān)測輸送帶的撕裂事故。亦可安裝在溜槽底部出料口處，見圖4。用于監(jiān)測物料在輸送過程中溜槽出料口與輸送帶之間物料堵塞事故，發(fā)出事故信號。

（2）控制線路設有延時繼電器，以免發(fā)生錯誤動作。延時可調，F(xiàn)SZL-K縱向撕裂檢測器，縱向撕裂開關，F(xiàn)SZL-K縱向撕裂保護開關，皮帶機縱向撕裂保護開關，皮帶機撕裂檢測器，F(xiàn)SZL撕裂保護開關廠家銷售，縱向撕裂保護裝置用于檢測輸送帶本身，當皮帶輸送機入料存在銳器，使輸送帶從中間撕裂時自動報警并緊急停機。FSZL-K縱向撕裂保護開關適用于各種規(guī)格的帶式輸送機，對膠帶的縱向撕裂進行保護。膠帶的縱向撕裂是一種嚴重的事故，采用本裝置，可防止事故的擴大。撕裂保護裝置是參照國外進口樣機結合我國帶式輸送機現(xiàn)場環(huán)境研制成功的產(chǎn)品。性能可靠，防護等級高，完全適合在較惡劣的環(huán)境中工作。，延時范圍1~5s；

速度傳感器XTD-SD-JCK9

產(chǎn)品型號：DSL1-A

圖7控制箱接線圖

（2）、B型感知器為槽型，應安裝在帶式輸送機落料點緩沖托輥之間。見圖5、6。

（1）用戶可根據(jù)圖1所標注尺寸將控制箱固定在輸送機附近墻壁上、機架上或接線箱內(nèi)；

定貨須知                     

DH-SX-III數(shù)顯打滑開關（打滑檢測器）

縱向撕裂檢測器DSL1—A/B（感知器）由感知器和控制線路兩部分組成。感知器是縱向撕裂的檢測元件，撕裂開關技術特點： 1. 撕裂開關采用獨特皮帶上托棍異常受力分析原理，開發(fā)了專用傳感器進行托棍組異常受力的實時檢測，是一項縱裂發(fā)生之前的事前檢測技術； 2. 調整方便，使用操作簡單，適用各種皮帶運輸機工況條件； 3. 可靠性好、結構緊湊、安裝簡捷、維護費用低； 4. 撕裂開關具有兩級動作設定無源觸點輸出（常開或常閉AC220V/1A）。，當帶式輸送機輸送帶被異料穿透后，隨著輸送帶運行帶動異物使感知器受到擠壓，或當溜槽出料口與輸送帶之間因物料堵塞而擠壓布置在出料口的感知器時，感知器均能靈敏可靠的檢測出輸送帶撕裂信號并輸出開關量，發(fā)出停機信號。控制線路具有自鎖和延時功能。

速度傳感器GTS211B-NO16

 

，縱向撕裂保護開關工作原理: FSZL-K型撕裂開關安裝在帶式輸送機頭部，上行皮帶下面，當有尖銳異物穿透皮帶觸碰撕裂開關攔索或物料散落到撕裂開關繩索時撕裂開關動作，輸出信號，供給控制室，使膠帶機停止防止事故擴大。縱向撕裂保護開關安裝在落料槽下部，上行膠帶的下面。落料時，當有尖銳物體穿透膠帶后，擠壓感知體(鋼絲繩）鋼絲繩受力后拉動啟動微動開關，輸出停機信號。故障排除后，自動復位，輸送機可重新起動。